从汽车角度浅谈冲压件成形中的常见问题及解决

日期:2020-09-13 类型:行业动态 

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从汽车入手浅谈冲压零件成形常见问题及解决方案

为了消除坍塌和外观变形,必须知道变形区零件的应力梯度等级,才能保证产品塑性变形的对称性。同时,通过增加阻力来改善局部形状应变。

从汽车入手浅谈冲压零件成形常见问题及解决方案

2、不稳定和起皱;

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1、材料:接受拉深性能较好的材料;

解决方案:

虽然通过CAE的模拟和应用,在模拟过程中可以发现越来越多的缺陷。例如,可以通过形成的切线位移场识别材料的流动,这为更好地解决零件成形过程中出现的缺陷提供了资金支持。

材料受到拉伸弯曲和弯曲回折,导致断裂发生在肋部或凹口处;

开裂:主要是由于拉伸过程中应变超过极限导致材料失稳。

1.赔偿法。其原理是根据板材弯曲后回弹的大小,在模具上预制,即工件回弹的斜率(恢复和CAE模拟),以补偿成形后工件的回弹;

a.板材厚度趋于压法兰失稳,粘结力弱;

3,回弹

3,时效裂纹:即成形硬化严重的部位脆化,

3、接受成形性好的材料。

2.拉弯法。就是在板材弯曲的同时施加张力,改变板材的内应力状态和扩散,使应力扩散更加均匀,消除回弹量;

由于材料、压力、模具状态等影响回弹的因素,在实际生产中很难做出明确的决策。目前常用的解决回弹的方法有:

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第一,起皱问题

A,合理安排工序;

2,胀形变形过程中材料变形不足导致断裂;凸模或凸缘在胀形变形过程中伸长变形流入导致断裂。

A,合理安排工序;

2,胀形变形过程中材料变形不足导致断裂;凸模或凸缘在胀形变形过程中伸长变形流入导致断裂。第一,起皱问题

A,工序的合理安排;

2,胀形变形过程中由于材料变形不充分造成的材料变形不足造成的断裂。

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